Differenze tra F1 e FE a Jeddah: il parere dei piloti
Il weekend in programma segna la seconda presenza della Formula E a Jeddah, polo commerciale di riferimento nel regno. Per questa tappa, si corre su una versione dedicata del Jeddah Corniche Circuit, pensata appositamente per le esigenze della categoria elettrica e caratterizzata da un layout più corto e meno veloce. Il tracciato, lungo circa 3 chilometri, integra modifiche mirate a favorire il valore competitivo della vettura elettrica e la rigenerazione energetica durante la gara.
layout della jeddah e-prix: versione corta e layout dedicato
La configurazione FE parte dalla stessa sezione di partenza del grande premio automobilistico, sfruttando il complesso box e le infrastrutture permanenti. Il percorso richiama le curve 1‑3 del tracciato ufficiale, per poi deviare alla curva 4 con un tornante stretto che collega al tratto corrispondente alle curve 21/22 del layout originale. L’ultima porzione resta inalterata, inclusa la curva finale ad ampio raggio. Per aumentare le opportunità di sorpasso e favorire la rigenerazione energetica, sono stati inseriti quattro rettilinei aggiuntivi: due sul retrotracciato e due lungo il rettilineo principale.
La configurazione definitiva conta 19 curve, contro le 27 del tracciato completo di Formula 1. In generale, l’esecuzione è stata accolta favorevolmente; alcune osservazioni hanno associato la versione FE a circuiti come il Circuit Gilles Villeneuve di Montreal, sebbene le chicane artificiali non abbiano raccolto lo stesso entusiasmo.
caratteristiche principali del percorso
- lunghezza: circa 3 km
- numero di curve: 19
- ritmo e gestione energetica: assetto mirato a bilanciare velocità e consumo
- rettilinei aggiuntivi: quattro possibili opportunità di sorpasso
confronto con il tracciato di formula 1
Rispetto al tracciato completo, la versione FE elimina gran parte della velocità iniziale e delle sezioni di azione fluida nella parte iniziale. La riduzione della lunghezza e la presenza di numerose chicane più strette incidono sull’esperienza di guida, pur mantenendo un profilo competitivo e una gestione strategica dell’energia durante la gara. Alcuni osservatori hanno notato che la configurazione dedicata riduce l’estensione delle curve veloci, offrendo meno opportunità di esprimere la meccanica a alta velocità rispetto al layout originario.
opinioni dei piloti
Nyck de Vries, unico pilota ad aver disputato sia in F1 sia in Formula E a Gedda, ha spiegato che la versione elettrica è molto più breve e presenta una selezione di curve meno estesa, con una velocità media notevolmente diversa rispetto alla Formula 1. Jake Dennis, reduce dall’esperienza su tutto il tracciato nel GT World Challenge Europe, ha sottolineato la perdita della sezione iniziale veloce ma ha riconosciuto un equilibrio tra velocità e gestione energetica, ritenendo il layout adeguato per una gara equilibrata. Felipe Drugovich, che nel 2022 ha affrontato entrambe le versioni nel contesto di altre competizioni, ha definito il tracciato completo come uno dei migliori e ha detto che la versione corta resta interessante, seppur preferisse quella lunga. Dan Ticktum, che ha guidato entrambe le versioni in contesti diversi, ha espresso un giudizio simile sul valore della versione FE, aggiungendo che alcune chicane risultano eccessivamente numerose ma la guidabilità resta divertente.
Tra i protagonisti identificati nel contesto, ecco un riepilogo dei nomi principali menzionati:
- Nyck de Vries
- Jake Dennis
- Felipe Drugovich
- Dan Ticktum
