F1 Red Bull RB22 Verstappen gira a Silverstone durante il filming

La stagione 2025 della Red Bull ha preso una direzione inattesa, con la RB22 che finora non è riuscita a tradurre le ambizioni iniziali in risultati coerenti. Dopo una rincorsa al titolo piloti fino all’ultima gara di Abu Dhabi, il quadro attuale vede la squadra di Milton Keynes sesta nel mondiale Costruttori con 16 punti, alla pari con Alpine. In un contesto in cui ogni dettaglio può fare la differenza, Max Verstappen è stato coinvolto in un’attività mirata a raccogliere dati e a preparare l’evoluzione della vettura nella fase di ripresa del campionato.

red bull nella stagione 2025: sesto posto e 16 punti

La Red Bull affronta un momento di classifica che contrasta con le aspettative create dalla lotta per la vetta dello scorso finale di stagione. La scorsa lotta per il titolo piloti si è chiusa ad Abu Dhabi, ma l’avvio della nuova fase ha richiesto tempo e interventi per recuperare terreno. Nel mondiale Costruttori la squadra si colloca sesta con 16 punti, valore che la pone sullo stesso livello di Alpine, evidenziando un margine non trascurabile da colmare.

max verstappen a silverstone: filming day e dati aerodinamici

Max Verstappen è stato convocato a Silverstone per un filming day. L’olandese opera sul tracciato del GP di Gran Bretagna con l’obiettivo di raccogliere informazioni sulla configurazione aerodinamica destinata a un aggiornamento successivo.

gp di gran bretagna come base per la ripartenza

Il lavoro svolto in pista rientra nella preparazione del trasferimento tecnologico che verrà portato a Miami, nel periodo di ripresa del campionato dopo un mese di sosta forzata. Silverstone viene indicata come un luogo utile anche per consolidare le attività di valutazione e supportare la scelta delle modifiche che saranno integrate sulla monoposto.

software e regole energia: modifiche fia ratificate prima di miami

Oltre alla raccolta dei dati aerodinamici, Silverstone rappresenta un passaggio importante per l’analisi a livello di software delle modifiche regolamentari legate alla gestione dell’energia. Le novità sono state ufficializzate dalla FIA il 20 aprile e saranno poi ratificate dal Consiglio Mondiale prima della gara in Florida.

valutazione delle modifiche senza l’urgenza delle prestazioni

La possibilità di lavorare con un approccio più controllato, simile a quanto avviene nelle prove libere di un weekend di gara, facilita la ricerca della correlazione dei dati. L’obiettivo dichiarato dalla fonte è quello di ritrovare la piena leggibilità dei riferimenti tecnici, alleggerendo la pressione tipica delle fasi in cui ogni istante è legato alla massimizzazione del rendimento.

novità tecniche in arrivo: peso e ala anteriore con disegno modificato

Secondo le indiscrezioni riportate, l’evoluzione attesa include diversi punti: oltre alla riduzione di peso che dovrebbe garantire un miglioramento prestazionale, sarebbero segnalate migliorie specifiche su componenti esterni e sistemi aerodinamici.

ala anteriore, pance e aerodinamica mobile posteriore

Le novità riguarderebbero l’ala anteriore, indicata come dotata di un assetto in cui il profilo principale piatto non sarebbe più presente come in configurazioni precedenti. Viene inoltre menzionato un intervento nel disegno delle pance e nel comando di apertura dell’aerodinamica mobile posteriore.

flap sull’halo: un riferimento copiato dai ferraristi

Un elemento definito come particolarmente curioso riguarda il flap sull’Halo. La fonte riporta che tale soluzione sarebbe stata copiata da un’idea ideata dai ferraristi, segnalando un trasferimento di concetti tecnici da un gruppo all’altro in funzione di obiettivi aerodinamici.

la strategia di sviluppo red bull: wind tunnel di bedford e galleria nuova a milton keynes

Il team guidato da Laurent Mekies punta a non accettare il distacco attuale e mira a riallinearsi alle proprie ambizioni. La fonte evidenzia anche l’importanza della power unit: la RBPT Ford DM01 viene considerata molto buona e, rispetto al resto della vettura, sarebbe ritenuta migliore della parte telaistica e aerodinamica.

attesa della nuova galleria del vento

La Red Bull è in attesa di deliberare la nuova galleria del vento che è in costruzione a Milton Keynes. Nel frattempo utilizza quella di Bedford, descritta come la meno evoluta tra quelle impiegate in Formula 1. Il limite indicato riguarda la difficoltà a mantenere costanti parametri fondamentali al variare delle condizioni climatiche, aspetto rilevante per le monoposto moderne.

ambizioni tecniche e lavoro di correlazione dati

Nel complesso, il quadro descritto mette insieme classifica, attività di pista e pianificazione regolamentare. La combinazione tra raccolta informazioni a Silverstone, aggiornamenti previsti per Miami e affinamento del controllo software sulla gestione dell’energia si inserisce in un percorso di recupero tecnico. La ricerca della correlazione dei dati, senza la frenesia tipica delle sessioni orientate alle prestazioni massime, viene indicata come un elemento utile per sbloccare il processo e fornire rassicurazione sullo sviluppo.

figure citate

• Max Verstappen
• Laurent Mekies