F1 spa libere 1 verstappen detta il passo alle ferrari mentre le mercedes sembrano in crisi
Le aspettative erano tutte per le Mercedes, ma nelle prime fasi del GP del Belgio emerge con forza un’altra traiettoria: la Red Bull. Nella prima sessione di prove libere arriva un riferimento cronometrico importante e lo scenario mette subito in evidenza quanto siano determinanti gestione dell’ibrido, configurazioni aerodinamiche e assetti in una pista che esalta la velocità di punta.
max verstappen in testa nelle prove libere del gp del belgio
La sessione si chiude con Max Verstappen al comando. L’olandese, al volante della gomma soft (C4), registra 1'47"070. Il tempo è distante di circa cinque secondi rispetto alla FP1 dell’anno precedente, dato che richiama le difficoltà legate alla gestione dell’ibrido sulla pista più lunga del calendario mondiale.
Verstappen risulta il più veloce anche con una condizione rilevante: l’ala reversibile non viene utilizzata. La scelta, secondo quanto emerge dalla gestione del weekend, è legata a ragioni di sicurezza dopo i gravi cedimenti riscontrati in Austria e in Gran Bretagna.
ferrari a stretto contatto: hamilton e leclerc alle spalle della red bull
Alle spalle della RB22 si collocano le due Ferrari. Lewis Hamilton chiude in seconda posizione a 145 millesimi dal tempo di Verstappen, mentre Charles Leclerc è terzo con un distacco inferiore a un decimo dal sette volte campione del mondo.
La prestazione delle vetture di Maranello si accompagna a elementi specifici del pacchetto tecnico: le SF-26 risultano senza l’ala Macarena evoluzione, mentre resta impiegato il sistema FTM. Il riferimento è il buon carico nel tratto guidato della pista, indicato come settore centrale. La SF-26 appare in grado di esprimere ritmo già con l’asfalto ancora “green”.
mclaren e hadjar: ottime indicazioni con tempi ravvicinati
La quarta prestazione è di Isack Hadjar, a soli 45 millesimi dal monegasco. Il francese porta a termine la sessione usando esclusivamente la gomma soft. Verstappen, oltre alla simulazione da qualifica, si concentra su un altro set di pneumatici, scegliendo la gomma media.
In quinta posizione si piazza Oscar Piastri con la McLaren, a 452 millesimi dal vertice. Lando Norris invece è settimo, staccato di circa otto decimi. L’australiano ha mostrato un passo competitivo in un mini long run, descritto come insostenibile per tutti, ma l’andamento positivo viene interrotto a causa di un problema idraulico che lo costringe a rientrare ai box a bassa andatura.
problemi per norris e impatto sulla griglia: motore e centralina
Guai anche per Norris, che entra in pista in ritardo a causa di un problema al volante. Sulla MCL40 dell’inglese vengono sostituiti motore e centralina. Si tratta della quarta sostituzione per entrambi i componenti, con la conseguenza che domenica scatterà con dieci posizioni di penalizzazione in griglia.
mercedes lontane dai piani: antonelli e russell indietro nei riferimenti
Le Mercedes risultano disperse. Kimi Antonelli chiude quinto, con un distacco di circa mezzo secondo. George Russell arriva ottavo e paga circa otto decimi. Il quadro tecnico suggerisce che il pacchetto scelto per la W17 presenti un’inefficienza: la monoposto viene impostata con un assetto aerodinamico molto scarico, configurazione che non avrebbe pagato come atteso. È considerata probabile una modifica del setup già in FP2.
Nel lavoro di dettaglio, i meccanici dedicano attenzione a controllare componenti irrobustiti dopo Silverstone, con particolare osservazione sui wheel shields che si erano rotti nel GP precedente. Russell segnala inoltre problemi di aderenza e interviene sulla ricerca di una base di assetto, senza trovare subito la condizione migliore.
top ten variegata: racing bulls, lawson e bortoleto chiudono la classifica
Tra i segnali più interessanti c’è la Racing Bulls, che introduce una VCARB 03 visibilmente aggiornata, con modifiche nell’airbox. Arvid Lindblad è protagonista con il nono posto. Accanto a lui, Liam Lawson si posiziona undicesimo.
La top ten è completata da Gabriel Bortoleto con l’Audi. Subito dopo, Nico Hulkenberg appare dodicesimo.
haas e aggiornamenti anteriori: bearman accelera
La Haas presenta un pacchetto di novità nell’anteriore, alimentando le ambizioni di Ollie Bearman. Il pilota inglese chiude tredicesimo, davanti alla Williams di Alexander Albon e alla Williams di Franco Colapinto.
cambi di passo nel gruppo: ocon, gasly e bottas in risalita
Esteban Ocon si colloca più indietro, quindicesimo o in area di metà classifica, chiudendo sedicesimo, con la seconda Haas davanti alla A526 di Pierre Gasly. In crescita la Cadillac, che inserisce Valtteri Bottas al diciottesimo posto.
Subito dopo si trova Sergio Perez. Il testo mette in evidenza un dato di rilievo sulla pista più lunga: il calo del distacco della WAC-26 è descritto come significativo, con Bottas a circa 2"7 dalla vetta.
episodi e criticità: sainz, aston martin e controlli fia sulle ali
Alcuni momenti emergono anche nelle retrovie. Carlos Sainz, sulla Williams, crea un pericoloso impiding a Antonelli in un punto molto veloce, segnalando un’interferenza in pista.
Il quadro appare complesso per le Aston Martin: la vettura B di Adrian Newey è attesa in Ungheria, mentre nel turno Lance Stroll e Jak Crawford (a bordo della AMR26 di Fernando Alonso) soffrono per tutto il turno. Il rookie ha anche subito un episodio descrito come una telecamera pendolare attaccata al muso, indicata come situazione pericolosa.
In chiusura di contesto tecnico, la FIA fa montare camere ad alta risoluzione per misurare la flessione delle ali anteriori. L’attenzione resta alta: “qualcosa di muove” come segnale delle verifiche in corso.
piloti citati nelle prove libere del gp del belgio
- Max Verstappen
- Lewis Hamilton
- Charles Leclerc
- Isack Hadjar
- Oscar Piastri
- Lando Norris
- Kimi Antonelli
- George Russell
- Arvid Lindblad
- Liam Lawson
- Gabriel Bortoleto
- Nico Hulkenberg
- Ollie Bearman
- Alexander Albon
- Franco Colapinto
- Esteban Ocon
- Pierre Gasly
- Valtteri Bottas
- Sergio Perez
- Carlos Sainz
- Lance Stroll
- Jak Crawford
- Fernando Alonso
- Adrian Newey
