Ferrari SF-26: carico aerodinamico ottimizzato per una maggiore efficienza

La SF-26 ha chiuso la sessione di test in Bahrain con tempi di rilievo, evidenziando una gestione del pacchetto aerodinamico mirata all’efficienza e a una migliore affidabilità termica. L’analisi si concentra sui segnali di consistenza della vettura, sull’impatto delle novità aerodinamiche introdotte in questa fase di sviluppo e sull’andamento generale della configurazione per la gestione delle gomme in condizioni di warm-up e di guida prolungata.

sf-26 in bahrain: prestazioni e configurazione

consistenza e guidabilità

La SF-26 si è distinta per una guidabilità migliorata che ha permesso a Leclerc di guidare senza necessità di frequenti correzioni. Il carico aerodinamico apparso maggiore non ha alzato la resistenza all’avanzamento, segnando un equilibrio tra stabilità in curva e Linearità di risposta. In condizioni di sviluppo, il setup è risultato orientato alla protezione delle gomme, senza compromettere la dinamica di guida.

aerodinamica e gestione del carico

Il progetto ha beneficiato di un aumento del carico aerodinamico senza un incremento significativo della drag coefficient. Le direzioni sportive hanno mantenuto l’attenzione sull’equilibrio tra downforce e resistenza, con una direzione studiata per migliorare la trazione e la stabilità alle alte velocità.

soluzioni aerodinamiche introdotte

Si sono osservate innovazioni che mirano a incrementare la capacità di carico complessivo del monoscocca, lavorando su flussi d’aria e sull’effetto della piastra diffusore. Le modifiche hanno permesso di ottenere una migliore estrazione del flusso dall’estrattore e di ottimizzare il profilo dell’ala posteriore.

ftm e deviatori di flusso

Tra le soluzioni di rilievo, il Flick Tail Module (FTM) è stato impiegato per il rafforzamento della downforce davanti allo scarico unico, associato al prolungamento del diffusore. Il sistema è stato progettato per contenere il drag e migliorare l’efficienza del flusso in corrispondenza dell’ingresso del fondo, con un castello strutturale che sostiene la configurazione.

raffreddamento e condizioni ambientali

Durante la seconda settimana di Bahrain, l’impianto di raffreddamento ha mostrato un’alta efficienza anche con temperature esterne fino a 27 gradi e asfalto a 44 gradi. L’auto ha presentato contenimento dell’apertura delle branchie ai lati dell’attacco Halo, segno di una gestione termica mirata e di una progettazione che consente scambi termici efficienti grazie a una testa in acciaio.

osservazioni generali sull’impostazione

Le valutazioni mostrano un’evoluzione continua volta a evitare compromessi in velocità massima o in consumi energetici. La direzione tecnica ha evidenziato un percorso di sviluppo orientato all’innalzamento della robustezza dell’impianto meccanico e dell’assetto generale della vettura.

Protagonisti principali coinvolti in questa attività di sviluppo

• Charles Leclerc
• Lando Norris
• Lewis Hamilton
• Isack Hadjar
• Oscar Piastri
• Diego Tondi
• Franck Sanchez
• Loic Serra