Nuove regole per la misurazione del rapporto di compressione in Formula 1 1° giugno
A pochi giorni dall’avvio del Mondiale 2026 di Formula 1, la FIA ha definito un compromesso sul rapporto di compressione dei propulsori termici che equipaggeranno le monoposto a partire dal Gran Premio d’Australia. L’accordo, approvato all’unanimità dai Costruttori di power unit, introduce una cornice di misurazione più chiara e una transizione graduale che accompagnerà le evoluzioni regolamentari nel biennio 2026-2027.
rapporto di compressione: contesto e obiettivo normativo
Il parametro, fissato a 16:1 in condizioni di raffreddamento per l’annata in corso, è stato concepito per facilitare l’ingresso di nuovi attori nel vigneto delle power unit, tra cui Audi e Red Bull Powertrains. L’obiettivo è mantenere stabilità regolamentare pur offrendo margine di sviluppo, con l’intento di attrarre nuovi produttori senza compromettere l’equilibrio competitivo.
rapporto di compressione: misurazioni in condizioni a freddo e a caldo
La soluzione proposta prevede di misurare il rapporto di compressione sia in condizioni a caldo sia a freddo a partire dal 1 giugno 2026, per poi limitare la monitorizzazione alle sole condizioni operative a 130 °C dalla stagione 2027 in avanti. Tutti i Costruttori hanno accettato questa modalità, che sarà ratificata dal Consiglio Mondiale del Motorsport della FIA.
rapporto di compressione: approvazione e considerazioni regolamentari
La proposta è stata approvata all’unanimità da cinque produttori di power unit, seguito dal via libera formale del Consiglio Mondiale. La FIA ha sottolineato l’impegno comune nel trovare una soluzione di compromesso che tuteli la finalità originaria di facilitare l’ingresso di nuovi attori nel Wistoric sport, pur mantenendo i limiti imposti dal regolamento.
rapporto di compressione: impatti operativi e monitoraggio
La Federazione continuerà a valutare i dati dei test pre-stagionali e delle prime gare, tenendo conto delle drastiche strategie di recupero dell’energia che i piloti dovranno adottare con le nuove power unit, fortemente restituite dall’energia elettrica fornita dalla MGU-K, quasi 500 cavalli in più rispetto al pacchetto precedente. Questi elementi incidono sull’uso dell’energia e sull’efficienza complessiva delle unità motrici durante la stagione 2026.
Nominativi presenti nella fonte:
- Andrea Kimi Antonelli — Mercedes
