Perez equivoco tecnico specchietto virtuale checo ko

C’è un dettaglio particolarmente significativo nell’incidente avvenuto durante la prima sessione di prove libere, quando Alex Albon e Sergio Perez sono entrati in contatto. Lo scontro si è sviluppato in un tratto specifico della pista, alla ultima chicane, nel momento in cui Albon, a bordo della Williams, ha tentato di superare Perez mentre il pilota messicano stava procedendo a un ritmo più lento.

incidente albon perez: contatto alla ultima chicane e conseguenze tecniche

La dinamica ha evidenziato un’incongruenza nella percezione del contesto di gara tra i due piloti. Perez ha impostato la curva come se Albon non stesse per attaccare e come se la traiettoria davanti a sé risultasse libera. Questo ha portato a un contatto inevitabile nel momento in cui Albon ha completato l’azione di sorpasso.

L’urto ha generato il distacco di alcune parti del fondo della vettura di Perez, con conseguente dispersione di detriti. La situazione ha richiesto riparazioni, determinando la perdita di una parte del secondo turno di libere per il pilota interessato.

mancanza di visibilità e comunicazione: spiegazioni emerse nei team radio

Dopo l’episodio, anche le informazioni raccolte tramite le comunicazioni di squadra hanno avuto un ruolo centrale nella ricostruzione. Perez ha chiarito di non aver visto Albon, motivo per cui ha impostato la traiettoria in modo coerente con l’assenza di un attacco imminente.

tre canali per accorgersi di una vettura più veloce alle spalle

Per individuare l’arrivo di una macchina rapida dietro, esistono tre canali principali: verifica negli specchietti, avviso via radio da parte del muretto e informazioni mostrate sul volante tramite lo specchietto virtuale introdotto dalla FIA nel 2024. Nel caso specifico, è emerso che Perez aveva visto Albon solo da lontano, mentre il team non aveva effettuato un avviso radio sull’immediato avvicinamento della Williams.

specchietto virtuale non operativo sulla vettura di perez

Elemento decisivo della ricostruzione è stato il funzionamento dello specchietto virtuale. Questo sistema integra sul display del volante una piccola area con il gap in tempo reale rispetto alle vetture sia davanti sia dietro. L’introduzione del 2024 è legata alla volontà di fornire un quadro immediato e completo delle condizioni attorno alla vettura, soprattutto in fasi complesse come qualifiche e scenari di traffico in cui si alternano giri lenti e giri lanciati.

Nel momento dell’incidente, però, sul veicolo di Perez il sistema non funzionava. Di conseguenza, il pilota non aveva alcuna indicazione che alle sue spalle fosse in arrivo Albon, ormai pronto a lanciarsi per una prestazione in giro veloce. A questo si è aggiunta l’assenza di comunicazioni radio da parte del team, lasciando Perez con informazioni parziali rispetto alla situazione reale.

ricostruzione tecnica riportata nel comunicato dei commissari

Nel testo dei commissari sono presenti le spiegazioni che chiariscono il contesto immediato dell’episodio. Perez avrebbe riferito di trovarsi in un giro di simulazione gara e di essere in procinto di avviarne un altro. Albon sarebbe stato visto a distanza da Perez solo quando era uscito dalla curva 14. Secondo la ricostruzione, Albon era in una fase di out lap e avrebbe recuperato rapidamente terreno tramite la curva 15, avvicinandosi poi ulteriormente in prossimità della curva 16.

La dinamica dell’azione di sorpasso è stata descritta così: Albon si sarebbe spostato per superare Perez all’interno in curva 16, causando il contatto. Perez ha ribadito di non aver visto Albon, affermando che lo specchietto virtuale non era operativo e che non aveva ricevuto alcun avviso dal team sull’arrivo della vettura alle sue spalle.

interpretazioni diverse della traiettoria in curva 16

Nel comunicato dei commissari viene riportato anche il punto di vista di Albon: la traiettoria tenuta da Perez all’ingresso di curva 16 sarebbe stata interpretata come un segnale di disponibilità al passaggio. Inoltre, le differenze di velocità tra i due piloti avrebbero sorpreso entrambe le parti, contribuendo a rendere il contatto il risultato di un fraintendimento.

decisione dei commissari: nessuna colpa specifica e nessuna sanzione

La ricostruzione mette in relazione il quadro dei controlli mancanti con l’assetto delle comunicazioni. I rappresentanti della Cadillac hanno spiegato che non hanno comunicato nulla a Perez via radio perché ritenevano che Albon sarebbe rimasto alle sue spalle, senza aspettarsi che, in un giro di lancio, recuperasse così rapidamente tempo.

Albon e Perez hanno riconosciuto che nessuno dei due era totalmente o prevalentemente responsabile. Sulla base di questo insieme di elementi, i commissari hanno scelto di non attribuire colpe specifiche e di non intervenire con provvedimenti.

Personaggi coinvolti:

• Alex Albon
• Sergio Perez