RB22: la nuova pancia scavata che rivoluziona l'aerodinamica in F1

Nei test di Bahrain la RB22 ha reso evidenti interventi mirati sull’aerodinamica delle pance, con l’obiettivo di ridurre la resistenza all’avanzamento e migliorare l’efficienza complessiva del pacchetto meccanico. La vettura affidata allo staff guidato da Pierre Waché è stata presentata con una fiancata priva di undercut sotto la bocca dei radiatori, scelta conservativa per verificare l’affidabilità della power unit RBPT Ford DM01, primo motore che ha consentito al costruttore austriaco di affermarsi come costruttore completo.

La gestione termica della power unit ha suscitato attenzione, ma l’attenzione è stata anche rivolta alla base delle prestazioni. Si è osservato un smagrimento delle pance, accompagnato da una revisione della parte inferiore della fiancata che ha mostrato segnali di riduzione del drag. Se le fiancate non hanno subito modifiche nello scivolo superiore, è emerso un primo intervento che ha ridisegnato la parte inferiore, evidenziando una direzione di sviluppo aggressiva dal punto di vista aerodinamico, guidata dallo staff di Enrico Balbo.

rb22: interventi aerodinamici mirati alle pance nei test in bahrein

La descrizione degli interventi avvenuti durante la sessione evidenzia la presenza di modifiche strutturali focalizzate sulle pance, con l’obiettivo di ottimizzare il flusso d’aria e la gestione del drag.

rb22: ridisegno della parte inferiore della fiancata

Il primo intervento ha riguardato la parte inferiore della fiancata, con un ridisegno che riduce significativamente il drag e potenzialmente migliora l’imbuto aerodinamico lungo il profilo laterale.

rb22: aggiornamenti sul retrotreno e sui flap

Nel retrotreno sono stati introdotti due piccoli flap verticali come prosecuzione del diffusore ai lati della struttura deformabile posteriore, segno di un ulteriore affinamento della configurazione aerodinamica.

rb22: stato del power unit e contesto tecnico

Durante la giornata, Isack Hadjar è apparso più ai box che in pista, e le nuove pance non sono state rimosse durante la sessione. Non si registrano problemi di gestione delle temperature legati al power unit RBPT Ford DM01, e la modifica delle pance è stata mantenuta come possibile vettore di progresso senza compromettere la stabilità generale della vettura.

Nel complesso, l’attenzione è indirizzata a un bilanciamento tra affidabilità della power unit e lavoro aerodinamico orientato a contenere il drag, con una linea di sviluppo che privilegia interventi mirati sulle pance e sul retrotreno per migliorare l’efficienza complessiva del pacchetto.

persone coinvolte

• Pierre Waché
• Tom Hudgkinson
• Enrico Balbo
• Isack Hadjar
• Max Verstappen