Test Bahrain F1 2026: Colapinto guida la prima Ferrari, Audi stupisce con le pance laterali

Le prove pre-stagionali della formula 1 in bahrain hanno preso avvio sul circuito di sakhir, con l’obiettivo di raccogliere dati e valutare le configurazioni delle monoposto in vista delle future manifestazioni di stagione. In questa fase i tempi registrati non assumono un valore definitivo; l’attenzione è rivolta all’analisi tecnico-dinamica, ai margini di miglioramento e alle capacità di integrazione tra motore, aerodinamica e pneumatici.

test pre-stagionali di formula 1 in bahrain: prospettive e prime evidenze

contesto e obiettivi delle prove

Le sessioni di Sakhir mirano a confrontare le vetture di nuova generazione con le versioni in uso negli anni passati, facilitando la raccolta di telemetria e dati sui flussi aerodinamici. Mario Isola, responsabile di Pirelli Motorsport, ha indicato che le monoposto moderne dovrebbero presto allinearsi alle prestazioni della stagione 2025, purché si perfezionino le mappature motore adatte al contesto di gara e non semplici prove di accumulo dati.

andamento in pista e principali eventi

Nella fase iniziale, è stata registrata la prima bandiera rossa della sessione a causa di un guasto in Alpine guidata da Franco Colapinto, che ha bloccato la vettura in pista e ha richiesto il recupero da parte dei commissari. In termini di attività di guida, Lewis Hamilton ha gestito un testacoda innocuo mentre lavorava sui set di pneumatici Hard e Medium (C1 e C2). Sul fronte rosso, la scuderia del cavallino ha mostrato una scelta di sviluppo orientata a specifici set di dati, senza mirare a tempi estremi, e ha sperimentato anche la mescola C3 a metà mattina. Un accento visivo rilevante è stato posto sull’Audi, la cui carrozzeria ha presentato una silhouette completamente rinnovata rispetto ai test di Barcellona, con una bocca verticale marcata e profili inizialmente stretti che poi si allargano verso le ruote posteriori.

analisi tecnica e gestione dati

Durante la sessione, tutte le undici vetture hanno montato rastrelli altamente sensorizzati, sebbene le posizioni potessero variare tra i team. Alcune analisi hanno privilegiato i flussi provenienti dal muso, altre hanno mirato a comprendere meglio l’assetto posteriore. L’obiettivo resta la raccolta di parametri utili a migliorare la gestione aerodinamica e la reattività degli equilibrî dinamici durante i weekend di gara.

andamento temporale e classifiche provvisorie

Il tempo migliore finora è stato segnato da Max Verstappen con 1:35.433 su una specifica combinazione di pneumatici, ma si sottolinea che si tratta di una valutazione non rappresentativa di una performance di gara. Seguono nella classifica Oscar Piastri a 1:36.696, George Russell a 1:36.923, Esteban Ocon con 1:37.484 e Lewis Hamilton con 1:37.588, fra gli altri partecipanti, con differenze di giro e di pneumatici che riflettono l’orientamento dei team verso la raccolta dati piuttosto che la ricerca di tempi di riferimento.

Protagonisti della giornata hanno incluso team e piloti di rilievo, impegnati a testare configurazioni, flussi di aria e gestione termica in un contesto di sviluppo continuo.

Protagonisti presenti

• Max Verstappen
• Oscar Piastri
• George Russell
• Esteban Ocon
• Lewis Hamilton
• Arvid Lindblad
• Carlos Sainz
• Gabriel Bortoleto
• Valtteri Bottas
• Lance Stroll
• Franco Colapinto