Williams: la FW48 debutta ai test del Bahrain con il filming

All'avvio della stagione 2026, Williams si trova a fronteggiare una fase di avvio complessa. Il team di Grove ha dovuto rinviare la prima sessione di test pre‑campionato a Barcellona per problemi legati al superamento dei crash test, con la conseguente dilatazione dei tempi di assemblaggio della FW48. Le nuove norme di sicurezza hanno imposto controlli più severi, in particolare sul frontale della scocca, aumentando le difficoltà nello sviluppo e nella messa a punto iniziale.

williams fw48: ritardi nei crash test e avvio della stagione 2026

Negli ultimi giorni sono emerse difficoltà legate al superamento dei crash test obbligatori sul telaio, resi significativamente più stringenti a partire da questa stagione per elevare gli standard di sicurezza. L'elaborato caricamento di prove richiede dimostrare la capacità di assorbire due impatti consecutivi, simulando uno scenario di testacoda. Conseguentemente, la FW48 non è scesa in pista a Barcellona, con il fuoco di avvio completato solo poche ore prima dell'inizio dei test. Si è trattato di un primato poco invidiabile, considerato che altri team hanno proseguito le verifiche di affidabilità e si sono concentrati su elementi legati alle prestazioni nelle sessioni successive.

crash test: requisiti più severi e impatto sullo sviluppo

Le difficoltà hanno accelerato la necessità di bilanciare la riduzione del peso con l'esigenza di irrigidire la struttura. Il team principal ha spiegato che la vettura costruita quest'anno risulta circa tre volte più complessa rispetto ai modelli precedenti, con un carico interno decisamente maggiore. Pertanto, lo sviluppo di alcuni componenti ha rallentato, generando ritardi nell'avanzamento generale. È emerso che la spinta verso il limite del design ha coinvolto anche aspetti legati alla produzione di componenti, contribuendo a rallentare la tempistica.

«La vettura in fase di sviluppo è soggetta a pressioni multiple sia dal punto di vista del design che della quantità di componenti prodotte in tempi rapidi», è stato annotato senza entrare in dettagli sui singoli elementi. È stata inoltre sottolineata la tendenza a spingere al massimo per alleggerire la carrozzeria, con la conseguenza di irrigidire la struttura tramite ulteriori pelli di carbonio, solo se necessario per superare i test.

peso, gestione delle tempistiche e test futuri

Tra le tematiche emerse anche la questione del peso. Non sono stati forniti numeri definitivi prima del secondo test in Bahrain, poiché una misurazione accurata richiede la rimozione di cedimenti sensoriali e non è possibile ottenerla in tempi immediati. Le valutazioni nelle settimane precedenti hanno indicato che i valori riportati dai media non corrispondono a una situazione di eccesso marcato. In tale contesto, è stata valutata la possibilità di scendere in pista a Barcellona, ma è stata preferita una scelta orientata alla sostenibilità delle disponibilità di ricambi e aggiornamenti per Bahrain, Melbourne e oltre. L'intento è arrivare a Bahrain preparati in modo adeguato, con una gestione accurata delle risorse e degli aggiornamenti.

In previsione dei test in Bahrain, la Williams è attesa per partecipare tra due settimane, includendo anche un filming day nei giorni precedenti per verificare il corretto funzionamento di tutte le componenti. Contemporaneamente, continueranno i test VTT volti a valutare i carichi su motore e cambio, nonché il comportamento del sistema di raffreddamento.

prospettive e prossimi appuntamenti di sviluppo

La squadra procede con la vigilanza sui progressi di affidabilità e sulle prestazioni dinamiche, mantenendo il focus su un equilibrio tra riduzione di peso, robustezza strutturale e capacità produttiva. L'obiettivo resta quello di interrompere la fase di ritardo iniziale e di avvicinarsi alle aspettative sportive e di schedule per le prime gare della stagione.

nominativi presenti nella fonte:

• james vowles – team principal williams