Wrc toyota prende ott tanak come tester per la vettura 2027

Ott Tanak entra nel vivo della preparazione Toyota: l’estone è stato chiamato come collaudatore per contribuire allo sviluppo della nuova vettura destinata al Campionato del Mondo Rally 2027. Il coinvolgimento arriva dopo un periodo di pausa dalla guida a tempo pieno nel WRC e si collega a un programma di test già avviato, con prove su più fondi e con piloti che hanno preceduto il suo rientro al volante.

ott tanak collaudatore toyota per il progetto wrc 2027

La Toyota ha confermato l’ingresso di Ott Tanak nel team, indicandone il ruolo di supporto allo sviluppo della vettura costruita in conformità ai nuovi regolamenti tecnici che entreranno in vigore dal 2027. Il campione del mondo 2019 aveva annunciato, nel periodo del Rally del Giappone dello scorso novembre, l’intenzione di prendersi una pausa dalla guida a tempo pieno nella massima serie del rally.

Durante la stagione in corso l’estone è rimasto assente dal WRC, poi questa settimana è tornato al volante di un’auto WRC salendo a bordo del protetto Toyota 2027. L’attività si inserisce in una nuova fase del lavoro con il team, finalizzata a validare soluzioni tecniche e a raccogliere riscontri operativi utili al percorso verso il modello definitivo.

test toyota prototipo 2027 tra asfalto, neve e ghiaia

La Toyota ha avviato le prove sul suo prototipo 2027 già lo scorso anno, accumulando oltre 2.000 chilometri con uscite su asfalto, neve e ghiaia. Prima dell’intervento di Tanak questa settimana, le sessioni erano state effettuate da Juho Hanninen e dagli attuali piloti Rally1 a tempo pieno del team, indicati come Elfyn Evans, Oliver Solberg, Takamoto Katsuta e Sami Pajari.

Negli ultimi mesi sono inoltre circolate sui social immagini e video dell’auto durante i test. La vettura appare con una forma significativamente diversa rispetto all’attuale GR Yaris Rally1, alimentando l’interesse su quale modello Toyota potrebbe schierare nella stagione 2027.

regole wrc 2027: tetto di spesa e base tecnica rally2

La Toyota risulta l’unica casa automobilistica mainstream impegnata in modo dichiarato nello sviluppo di una nuova vettura coerente con le nuove norme tecniche WRC che diventeranno attive nel 2027. Per la stagione successiva, i team dovranno rispettare un tetto di spesa pari a 345.000 euro.

Le vetture saranno costruite in gran parte sulla base delle attuali Rally2 e impiegheranno sospensioni a doppio braccio oscillante. La presenza di sistemi frenanti e sterzanti sarà legata a componenti derivati dalle specifiche Rally2, nel quadro di una transizione regolamentare che ridefinisce i punti di riferimento tecnici.

perché il prototipo non chiarisce ancora la direzione definitiva

Il team mantiene riserbo sull’identità della vettura finale. Il responsabile tecnico Kevin Struyf ha descritto l’esemplare in prova come prototipo in vista della versione definitiva prevista per il 2027. Secondo la ricostruzione fornita, il nuovo regolamento introduce cambiamenti per la prima volta, lasciando la carrozzeria con elementi ancora aperti e rendendo non ancora chiara la scelta completa della direzione da adottare.

sviluppo basato sui test in portogallo e prossime sessioni

Struyf ha indicato che lo sviluppo del prototipo prosegue a partire da quanto già osservato durante test in Portogallo. L’auto continuerà a effettuare alcuni test nel mese corrente, mentre è prevista la costruzione di un altro telaio a breve, con l’obiettivo di incrementare l’attività sul modello più vicino alla versione finale.

Nel corso dell’avvio del progetto, Struyf ha sottolineato che alcuni elementi tecnici non erano pienamente definiti o chiariti dalla FIA quando lo sviluppo era stato avviato. Da qui l’esigenza di proseguire con verifiche progressive per completare l’allineamento ai requisiti.

toyota confronta il prototipo 2027 con la gr yaris rally2

La Toyota ha condotto test consecutivi per mettere a confronto il prototipo con l’attuale GR Yaris Rally2. In base alla valutazione riportata, si tratta di un’auto Rally2 oppure molto vicina a quella categoria: per il momento non emergono elementi che rendano il prototipo automaticamente più veloce di una Rally2.

dimensioni, sospensioni e obiettivo tecnico delle verifiche

Il prototipo viene descritto come una Rally2 diversa sotto più profili. Tra le differenze risultano presenti dimensioni leggermente differenti e sospensioni diverse, tema centrale del 2027 con il ritorno delle sospensioni a doppio braccio oscillante nel rally dopo molto tempo.

Struyf ha precisato che, al momento, la vettura risulta simile all’attuale Rally2 e rappresenta il punto di riferimento da superare. Il lavoro di confronto viene impostato per evitare errori di impostazione su una base ancora in definizione, con un fine di ottimizzazione graduale.

feedback piloti e margini di miglioramento

Il responsabile tecnico ha evidenziato che il feedback dei piloti risulta buono nella fase attuale, pur restando margini di miglioramento. Il passaggio a una nuova vettura con nuove dimensioni comporta pro e contro, e la fase di sviluppo è presentata come un percorso guidato dalla disponibilità di strumenti adeguati per costruire una vettura competitiva.

nomi coinvolti nel programma di test e sviluppo

All’interno dell’attività di sviluppo e collaudo sono stati menzionati i seguenti piloti e membri operativi legati alle sessioni sul prototipo Toyota 2027:

• Ott Tanak
• Juho Hanninen
• Elfyn Evans
• Oliver Solberg
• Takamoto Katsuta
• Sami Pajari
• Kevin Struyf