26 cambiamenti chiave e primi segnali: perché non è ancora al massimo in f1

La Ferrari SF-26 ha accumulato un carico significativo di novità tecniche concentrate, con l’obiettivo di modificare in modo netto il comportamento aerodinamico della vettura. Nella lunga fase di sosta che precede il Gran Premio del Canada, sulla “rossa” sono state anticipate soluzioni come ala rotante, capaci di incidere dall’anteriore fino alla parte posteriore, trasformando l’aspetto e la logica dei flussi. Il confronto con la Mercedes si sposta così sul calendario: la tendenza di Ferrari punta a un salto più marcato sul telaio e sull’aerodinamica, mentre la rivale ha pianificato interventi più limitati con evoluzioni destinate a Montreal.

Ferrari SF-26 e pacchetto di novità tecniche per il gp del canada

La Scuderia ha portato sulla SF-26 un pacchetto descritto come il più rilevante dal punto di vista delle soluzioni tecniche. Il riferimento principale riguarda l’adozione di componenti già predisposti per il GP del Canada, con particolare enfasi su una ala rotante che cambia la vettura lungo tutta la linea aerodinamica.

La domanda centrale riguarda la distanza tra nuove configurazioni e risultato reale: la revisione effettuata nel periodo di inattività deve tradursi in prestazioni sufficienti per impensierire Mercedes, considerata capace di arrivare con piccoli ritocchi e con lo sviluppo principale concentrato a Montreal. Nel giro secco, inoltre, l’andamento atteso non è lineare: emergono segnali che indicano McLaren e Red Bull come possibili protagoniste, mentre Ferrari sembra trovare vantaggio soprattutto nel passo gara, dove le differenze rispetto alla vettura nero e argento risultano meno marcate.

fase di comprensione e lavoro di squadra in ferrari

Dopo le qualifiche, Fred Vasseur ha chiarito il contesto operativo: fase di comprensione delle vetture ed erogazione dell’energia. Il messaggio condiviso è che ogni sessione comporta difficoltà tecniche e interpretative, segno che nel box non risulta ancora definito il quadro completo per esprimere il potenziale della SF-26. Allo stesso tempo, viene evidenziato che il lavoro “fatto in casa” è stato importante.

modifiche aerodinamiche all’anteriore della ferrari sf-26

ala anteriore, endplate e incremento dell’effetto out wash

All’anteriore la trasformazione più evidente riguarda l’ala anteriore nella zona esterna della paratia laterale. L’endplate risulta più camberato grazie a una svergolatura marcata che mira a orientare il flusso verso l’esterno della ruota anteriore, con l’intento di aumentare l’effetto out wash. La comparsa di un deviatore di flusso sopra il ricciolo rafforza questa volontà, finalizzata a modificare l’andamento dei filetti lungo la vettura.

corner anteriore, carenature sospensioni e anti dive

Le modifiche aerodinamiche producono effetti anche nel corner anteriore, con la revisione delle carenature dei bracci delle sospensioni che adottano un profilo grafico differente. È inoltre indicata una maggiore inclinazione del braccio posteriore del triangolo superiore, così da aumentare l’