F1 pirelli svela le mescole per i gp di belgio e ungheria
Il fine settimana del Gran Premio di Gran Bretagna si avvicina rapidamente, mentre Pirelli prosegue nella programmazione delle strategie di gara con l’annuncio delle mescole destinate ai successivi appuntamenti. Le scelte riguardano due gare in calendario: il Gran Premio del Belgio e il Gran Premio d’Ungheria, con indicazioni pensate per incidere sullo svolgimento delle soste e sul comportamento degli pneumatici.
pirelli e mescole per il gran premio del belgio
Per il Gran Premio del Belgio, in programma dal 17 al 19 luglio, Pirelli ha indicato mescole molto vicine a quelle dell’edizione 2025. Pur mantenendo un’impostazione simile, la scelta non risulta identica in ogni dettaglio.
strategie di mescola: differenze rispetto al 2025
Lo scorso anno Pirelli aveva puntato sul salto di mescola con una ripartizione che prevedeva le Hard indicate dalle C1, mentre le Medium e le Soft erano attribuite rispettivamente alle C3 e alle C4. L’intento era portare i team a effettuare due soste, aumentando il peso delle decisioni strategiche e l’elemento di incertezza durante la gara.
nessun salto di mescola nel 2026
Per la stagione corrente, invece, Pirelli ha chiarito che il salto di mescola non sarà presente. La struttura delle mescole per il Belgio prevede infatti:
- Hard: C2
- Medium e Soft: C3 e C4
Questa configurazione rispecchia quanto già visto nel 2025 e nel 2024, con una coerenza tra le annate nella scelta delle combinazioni impiegate per le categorie di mescola.
mescole del gran premio d’ungheria: focus sulle morbide
Per il Gran Premio d’Ungheria, previsto dal 24 al 26 luglio, Pirelli concentra l’attenzione sulle mescole morbide. L’Hungaroring richiede una gestione particolare degli pneumatici, e la selezione risponde alle caratteristiche del tracciato.
scelte di mescola per l’hungaroring
Le mescole designate per la gara prevedono l’impiego di:
- C3 per la Hard
- C4 per la Medium
- C5 per la Soft
La motivazione principale indicata riguarda l’assenza di livelli di forze di grande entità da parte dell’impianto, mentre la brevità del tracciato rende più evidente l’accumulo di usura ad ogni tornata. A questo scenario si aggiungono anche le elevate temperature tipiche di Budapest, descritte come il picco stagionale.
