Nuova telecamera integrata nella luce anti-pioggia F1 con design ovale

Nel panorama delle monoposto 2026, l’attenzione si concentra non solo sull’aerodinamica della zona posteriore ma anche sui segnali informativi integrati. Un dettaglio distintivo riguarda la luce LED anti-pioggia collocata all’estremità della struttura d’impatto posteriore, la cui forma è stata modificata senza cambiare l’uso principale di visibilità in condizioni di pioggia.

luce led anti-pioggia posteriore: nuova forma e funzione

Quest’anno la tradizionale struttura rettangolare con 15 pallini LED in disposizione 3×5 è stata sostituita da una luminosa ovale continua, con la sezione centrale in fibra di carbonio. Non si tratta di una rivoluzione tecnica né di una soluzione legata alla sicurezza: la modifica rientra in una scelta regolamentare che amplia le possibilità di ripresa da parte della Formula 1. La funzione informativa della luce è destinata ad crescere, grazie all’uso di colori che variano in base alle esigenze regolamentari o al programma di lavoro della scuderia.

luce led anti-pioggia posteriore: funzione informativa e codici colore

La colorazione può indicare diverse dinamiche operative. La luce azzurra segnala la presenza di un pilota inesperto o un programma differenziato in corso, come avvenuto in alcune sessioni di test. Oltre a fornire visibilità, la luce integra richiami utili ai team per monitorare lo stato della vettura, in particolare in relazione a ruoli e interventi sul programma di sviluppo. Inoltre, insieme ai LED presenti negli endplate, la colorazione segnala quando la vettura è in fase di ricarica. Quest’anno l’indicazione visiva diventa ancora più rilevante perché può riflettere il funzionamento dell’ in funzione della luce impiegata.

luce led anti-pioggia posteriore: regolamento e telecamere integrate

Il nuovo regolamento prevede l’installazione di telecamere in sei punti differenti della vettura: accanto al muso, sul telaio, sopra e ai lati dell’airbox, all’interno dell’halo per ragioni di sicurezza e, infine, nella struttura d’impatto posteriore per ampliare le possibilità di ripresa. L’obiettivo è ottenere riprese da una posizione più bassa, cosa che ha richiesto una modifica specifica: inserire una luce ovale standard all’interno della quale può essere alloggiata la nuova telecamera.

Non tutte le monoposto hanno adottato immediatamente la soluzione: durante i test alcune vetture hanno chiuso la zona con un semplice tappo in fibra di carbonio. Con l’inserimento formale nel regolamento, tutte le vetture dovrebbero avere la telecamera disponibile durante i weekend di gara, pur con limiti su quali modelli possano essere trasmessi durante un evento.

luce led anti-pioggia posteriore: osservazioni dai test in Bahrain

Durante i test in Bahrain è stato possibile osservare l’interno della struttura d’impatto posteriore su alcune vetture. A differenza di altri team, come Alpine, che aveva applicato una placca di protezione con un piccolo foro, la Aston Martin AMR26 mostrava la zona completamente esposta, senza elementi aggiuntivi a copertura. In questo contesto, la nuova configurazione della luce e la possibilità di inserire una telecamera mantengono esposte alcune aree della zona posteriore per le riprese e per l’analisi del lavoro di sviluppo durante i test.