K tagliato a 250 kW: nuove zone a potenza limitata spiegate

Verso Miami, la federazione e le squadre hanno approvato un pacchetto di novità regolamentari che coinvolge la gestione della Power Unit e, in modo particolare, l’uso del boost. L’obiettivo è duplice: rendere la qualifica più incisiva, restituendo ai piloti la possibilità di incidere sul giro secco, e rendere più equilibrati i duelli in gara, riducendo il rischio di differenze di velocità capaci di generare episodi pericolosi.

boost limitato a 150 kw e nuove mappature motore

Uno degli interventi principali riguarda l’efficacia del boost. La potenza associata al boost è stata ridotta a 150 kW. In alternativa, il valore applicato coincide con la potenza dell’MGU‑K al momento dell’attivazione quando risulta superiore a 150 kW.

Accanto alla riduzione, sono state introdotte nuove mappature motore pensate per rendere in modo coerente, su tutte le vetture, la potenza erogabile in zone specifiche