MotoGP Direzione Gara propone il divieto degli abbassatori in partenza a Silverstone e in Australia
Un confronto diretto tra piloti e Direzione di Gara ha acceso un tema cruciale per la sicurezza nelle fasi di partenza. L’attenzione si concentra sull’uso degli abbassatori anteriori e posteriori su circuiti specifici, dopo la segnalazione di potenziali criticità legate alle traiettorie nel momento immediatamente successivo allo spegnimento dei semafori.
abbassatori e sicurezza: nasce la proposta dalla safety commission
L’iniziativa è maturata come conseguenza di un dialogo avvenuto tra i piloti e i membri della Direzione di Gara durante la riunione della Safety Commission tenutasi venerdì a Le Mans. In quel contesto, diversi piloti hanno evidenziato un rischio connesso all’utilizzo degli abbassatori, sia anteriori sia posteriori, quando la partenza avviene su determinati tipi di tracciato.
le curve chiave di le mans, silverstone e phillip island
Il confronto ha preso come riferimento tre circuiti: Le Mans, Silverstone e Phillip Island. In tutti e tre i casi, i piloti arrivano alla prima curva con velocità elevate. La caratteristica comune è rappresentata dal fatto che quella prima curva risulta angolata e non particolarmente stretta, elemento che può rendere la gestione della moto più complessa e creare situazioni delicate in relazione alla traiettoria seguita.
direzione di gara: richiesta di voto e nessuna modifica per il weekend in francia
La preoccupazione emersa ha portato la Direzione di Gara a proporre alle squadre la possibilità di attivare un divieto relativo all’impiego di questi dispositivi nelle due gare previste sui tracciati indicati: la gara Sprint e la gara lunga. Nella nota inviata alle scuderie, è riportato che l’uso degli abbassatori su quei circuiti, in particolare, comporta un rischio significativo per la sicurezza dei piloti, soprattutto rispetto alla traiettoria del pilota verso la curva 1 durante le partenze.
Alle squadre è stato chiesto di comunicare se ritenessero opportuna la misura straordinaria proposta. In seguito, la Direzione di Gara ha informato le scuderie che, dopo la valutazione delle opinioni complessive, non sono previste modifiche per il fine settimana in Francia.
se il divieto fosse approvato: sessione aggiuntiva senza regolazione dell’altezza
Qualora la misura straordinaria venisse accettata, il programma del sabato verrebbe riorganizzato inserendo una sessione aggiuntiva. L’obiettivo sarebbe consentire ai piloti di provare le partenze senza i sistemi di regolazione dell’altezza, così da verificare l’impatto della modifica sulla dinamica e sulla gestione della traiettoria.
orizzonte silverstone e australia: possibile discussione in tempi brevi
La possibilità di vietare l’uso di questi dispositivi negli appuntamenti previsti a Silverstone (agosto) e in Australia (ottobre) risulta ancora concreta. La questione dovrebbe essere discussa prossimamente, mantenendo aperta la valutazione sulle misure di sicurezza da applicare in quelle settimane.
il regolamento tecnico dal prossimo anno: stop esplicito agli abbassatori
Se questa linea di intervento dovesse diventare operativa, rappresenterebbe un primo assaggio delle partenze che avranno luogo a partire dal prossimo anno. Con l’entrata in vigore del nuovo regolamento tecnico, i dispositivi di regolazione dell’altezza verrebbero vietati esplicitamente, delineando un cambiamento strutturale nelle modalità di setup utilizzate durante gli eventi.
